Cina: hidrogen metanol untuk ekspor? 

Hidrogen metanol. Saat ini semua orang membicarakan tentang hidrogen, namun ketika menyangkut pengangkutannya, banyak yang dihadapkan pada masalah logistik dan keselamatan. Namun ada cara yang lebih pragmatis - bukan dengan mengangkut hidrogen itu sendiri, tetapi dengan mengangkut pembawanya. Di sinilah metanol berperan. Namun apakah semuanya begitu sederhana dengan “ekspor” ini? Terlihat indah di atas kertas, namun kenyataannya banyak jebakan yang tidak tertulis di brosur glossy.

Inti dari ide dan daya tariknya

Konsepnya sederhana hingga menjadi jenius: Anda menghasilkan “hijau?” atau?biru? hidrogen, gabungkan dengan CO2 (misalnya, ditangkap di perusahaan industri), Anda mendapatkan metanol. Metanol berbentuk cair dalam kondisi normal. Hal ini dapat diangkut dengan kapal tanker konvensional, menggunakan infrastruktur pelabuhan yang ada. Di tempat tujuan, lakukan reformasi uap dan dapatkan kembali hidrogen yang sama. Hal ini tampaknya merupakan solusi ideal bagi negara-negara yang tidak mempunyai kapasitas sendiri untuk memproduksi H2 murni, namun membutuhkannya.

Hal ini sangat menarik bagi Tiongkok. Negara ini memiliki kapasitas produksi bahan kimia yang sangat besar dan berinvestasi besar-besaran pada hidrogen sebagai bagian dari transformasi energinya. Produksi metanol mereka telah dilakukan selama beberapa dekade. Tampaknya, ambil dan ekspor. Tapi di sinilah kesenangan dimulai. Tidak semua metanol cocok. Jika Anda memproduksinya dari batu bara (dan di Tiongkok kapasitasnya sangat besar), maka jejak karbon dari produk akhirnya akan membunuh semua produk “ramah lingkungan”. ideologi. Oleh karena itu, fokusnya adalah pada metanol rendah karbon. Tapi biayanya masih... tinggi.

Misalnya, ketika kami mempelajari masalah ini untuk salah satu proyek di Asia, kami dihadapkan pada kenyataan bahwa calon pembeli dari Eropa pertama-tama tidak menanyakan harga, melainkan sertifikat asal bahan bakunya. Mereka membutuhkan jaminan 'hijau'. metanol Dan hal ini segera memotong sebagian besar produsen Cina yang mengerjakan batu bara. Mereka yang bisa menawarkan jawaban yang "benar"? produk - hanya sedikit, dan kapasitasnya direncanakan bertahun-tahun sebelumnya.

Nuansa teknologi dan infrastruktur

Katakanlah kita sudah memilah bahan baku dan sertifikat. Hambatan berikutnya adalah reformasi. Alat pembaharu metanol uap (SMR) bukanlah mainan. Ini adalah fasilitas padat modal yang membutuhkan perawatan yang berkualitas. Tidak semua negara pengimpor siap atau mampu membangun dan mengoperasikan instalasi tersebut. Jadi, eksporhidrogen metanolmenyiratkan tidak hanya penjualan cairan, tetapi solusi komprehensif: “metanol + teknologi + layanan?”. Ini sudah menjadi level perusahaan teknik besar.

Di sini perlu disebutkan lembaga desain Tiongkok, yang diarahkan pada hal ini. Mari kita ambil contohChengdu Yizhi Technology Co.(situs web mereka adalahyzkjhx.ru). Ini bukan hanya sebuah perusahaan perdagangan, tetapi sebuah lembaga desain serius yang dibuat berdasarkan Teknologi Huaxi. Modal terdaftar sebesar 120 juta yuan berbicara banyak. Organisasi-organisasi tersebut tidak hanya menjual suatu produk, mereka menjual seluruh siklusnya: mulai dari merancang pabrik produksi metanol hingga menyediakan teknologi untuk mengubahnya kembali menjadi hidrogen. Kekuatan mereka terletak pada kemampuan untuk mengemas semuanya ke dalam satu paket “turnkey”. proyek. Bagi pembeli, hal ini mengurangi risiko, namun juga menciptakan ikatan yang erat dengan satu pemasok teknologi.

Dalam praktiknya, kami melihat bagaimana skema ini berhasil dalam sebuah proyek percontohan di Asia Tenggara. Pihak Tiongkok memasok metanol dan unit reformasi kompak. Namun masalah klasik muncul: personel lokal tidak siap menghadapi seluk-beluk penyetelan katalis. Waktu henti, hilangnya efisiensi. Saya harus segera ?mengimpor? Insinyur Tiongkok untuk pengawasan teknis yang konstan. Ternyata ekspor teknologi juga merupakan ekspor sumber daya manusia, yang tidak selalu ditentukan dalam kontrak aslinya.

Pertanyaan ekonomi: di mana hasil tangkapannya?

Mari kita hitung. ?Hijau? Hidrogen sendiri mahal untuk diproduksi. Kami menambahkan proses sintesis metanol - kehilangan energi, biaya modal untuk sintesis. Kemudian - logistik (sewa tanker). Biaya di tempat untuk melakukan reformasi (kehilangan energi sebesar 20-30%). Akibatnya, biaya produksi hidrogen? biaya yang diperoleh dari reformer bisa berkali-kali lipat lebih tinggi dibandingkan harga hidrogen yang diproduksi secara lokal dari gas alam (jika tersedia), bahkan dengan memperhitungkan pajak karbon.

Oleh karena itu hari iniekspor metanolsebagai pembawa hidrogen, hal ini dibenarkan secara ekonomi hanya pada ceruk yang sangat spesifik. Misalnya, untuk wilayah kepulauan terpencil yang tidak memiliki infrastruktur gas sendiri, namun terdapat kebutuhan akan energi ramah lingkungan. Atau untuk mengisi bahan bakar peralatan khusus dengan hidrogen di lokasi terpencil. Ekspor besar-besaran untuk sektor energi di kota-kota besar masih merupakan masa depan yang masih jauh dan bergantung pada dua hal: penurunan tajam dalam biaya energi “hijau”. listrik (untuk menghasilkan H2) dan penerapan pungutan karbon global yang ketat.

Para pemain Tiongkok memahami hal ini dengan sangat baik. Strategi mereka saat ini, menurut pendapat saya, bukanlah mengenai perdagangan massal secara langsung, namun tentang mengembangkan teknologi dan menciptakan preseden. Mereka membangun proyek percontohan di seluruh dunia, seringkali dengan dukungan pemerintah. Tujuannya bukanlah keuntungan langsung, namun memposisikan diri sebagai pemimpin standar masa depan dan penyedia solusi bagi perekonomian hidrogen ketika hal tersebut benar-benar tercapai.

Kasus nyata dan pelajaran

Saya berbincang dengan seorang teknolog yang berpartisipasi dalam proyek pasokan metanol dari China ke salah satu pelabuhan di Eropa Utara. Ceritanya instruktif. Mereka menyiapkan sejumlah 'hijau'. metanol, menghitung semuanya, tetapi menghadapi masalah yang tidak terduga - standar bahan bakar. Di pelabuhan tempat pengiriman dilakukan, terdapat spesifikasi ketat untuk metanol sebagai bahan bakar laut (metanol juga mulai digunakan dalam pelayaran). Produk mereka, ideal untuk reformasi, tidak 100% memenuhi parameter bahan bakar ini dalam hal kandungan pengotor individu. Saya harus segera meningkatkan pembersihan. Kesimpulan: rantai ini menciptakan ketergantungan tidak hanya pada teknologi, namun juga pada standar kualitas, yang mungkin berbeda untuk bahan yang sama tergantung pada penggunaan akhirnya.

Aspek lainnya adalah politik. Hidrogen dan pembawanya merupakan barang strategis. Ekspor teknologi semacam itu dari Tiongkok mungkin terkena berbagai pembatasan ekspor atau, sebaliknya, menjadi alat “soft power”. Memperoleh izin dan mematuhi rezim sanksi (jika kita berbicara tentang pasokan ke negara ketiga) adalah seluruh pekerjaan yang berada di pundak perusahaan sepertiChengdu Yizhi Technology Co.. Status mereka sebagai lembaga desain besar dengan modal yang kuat merupakan keuntungan di sini, karena memberikan kepercayaan pada regulator dan mitra.

Melihat ke Masa Depan: Melampaui Hidrogen

Berbicara tentangmetanol untuk ekspor, kita tidak bisa hanya fokus pada topik hidrogen saja. Metanol sendiri merupakan bahan baku kimia yang berharga. Dan di sini Tiongkok memiliki ruang besar untuk bermanuver. Mereka tidak hanya menawarkan kepada dunia “pembawa hidrogen”, namun juga bahan mentah untuk produksi olefin, aromatik, dan produk dengan margin tinggi lainnya. Ini bahkan mungkin merupakan jalur ekspor yang lebih cepat dan menguntungkan.

Faktanya, dengan menciptakan kapasitas produksi metanol rendah karbon, Tiongkok membunuh dua hal dengan satu batu: Tiongkok sedang mempersiapkan infrastruktur untuk ekspor hidrogen di masa depan dan telah memperoleh produk yang lebih ramah lingkungan untuk industri kimianya sendiri dan untuk ekspor. Ini adalah langkah yang cerdas. Ini mengurangi risiko. Jika transisi global ke hidrogen melambat, metanol masih akan mendapatkan pasar.

Oleh karena itu, aktivitas perusahaan seperti Chengdu Yizhi Technology harus dipertimbangkan secara lebih luas. Situs web mereka menunjukkan bahwa mereka sedang mengerjakan solusi kimia yang kompleks. Keahlian mereka dalam sintesis dan pemanfaatan metanol merupakan aset utama. Kemungkinan besar mereka tidak melihat diri mereka sebagai “pedagang hidrogen” di masa depan, namun sebagai penyedia solusi teknologi untuk ekonomi karbon sirkular, dimana metanol adalah salah satu elemen utamanya.

Jadi, kembali ke pertanyaan awal. Ya, Tiongkok akan mengekspor metanol sebagai pembawa hidrogen. Namun tidak besok dan tidak dalam skala yang akan menggantikan gas pipa. Pertama - proyek demo yang ditargetkan, pengujian logistik dan rantai teknologi, melobi untuk standar yang diperlukan. Dan secara paralel, terdapat ekspor metanol yang kuat sebagai bahan kimia dan, yang sangat penting, ekspor teknologi untuk produksi dan penggunaannya. Ini adalah strategi mereka yang sebenarnya. Dan kita, mengamati dari luar, tidak boleh melihat berita utama yang keras, tetapi pada kontrak khusus untuk pembangunan pabrik dan penyediaan teknologi siap pakai. Di sinilah letak gambaran sebenarnya.