Apakah Tiongkok merupakan eksportir utama hidrogen dari metanol? 

Sebuah pertanyaan yang sering terdengar pada pertemuan industri, namun jawabannya tidak sejelas yang terlihat dalam berita utama laporan analis. Banyak orang langsung membayangkan pabrik-pabrik raksasa dan kapal tanker menuju Eropa, namun kenyataannya, seperti biasa, lebih rumit. Kalau bicara potensi dan kemampuan teknologi, ya, China tentu termasuk yang pertama. Namun ketika menyangkut ekspor komersial hidrogen yang diperoleh khusus dari metanol, mulai ada nuansa yang hanya diketahui oleh mereka yang bekerja langsung dengan logistik, standar, dan pelanggan tertentu. Saya akan mencoba memilahnya berdasarkan apa yang saya lihat dan apa yang saya temui.

Dari mana pernyataan ini berasal?

Gagasan kepemimpinan Tiongkok didasarkan pada beberapa pilar. Yang pertama adalah kapasitas produksi metanol yang sangat besar. Tiongkok adalah produsen metanol terbesar di dunia, dan masuk akal jika infrastruktur untuk mengubahnya menjadi hidrogen sangat berkembang di sini. Pilar kedua adalah strategi pemerintah. Peta jalan hidrogen Tiongkok sangat menekankan hidrogen dari produk sampingan industri dan khususnya dari metanol sebagai solusi transisi. Yang ketiga adalah ekspor teknologi dan instalasi. Di sinilah Tiongkok benar-benar menjadi pemimpin dunia.

Contoh yang mencolok adalah Chengdu Yizhi Technology Co., Ltd. (https://www.yzkjhx.ru). Ini adalah lembaga desain yang didirikan oleh Huaxi Technology pada tahun 2013. Profil mereka adalah satu siklus penuh: mulai dari desain pabrik konversi uap metanol hingga konstruksi “turnkey”. Pabrik mereka untuk memproduksi hidrogen dari metanol beroperasi tidak hanya di seluruh China, tetapi juga dipasok ke luar negeri. Ketika berbicara tentang potensi ekspor, yang mereka maksudkan adalah aspek ini: ekspor rantai teknologi, dan bukan gas hidrogen itu sendiri. Ini adalah poin yang sangat penting.

Oleh karena itu, ketika berita menulis “Tiongkok mengekspor hidrogen?”, konsep tersebut sering kali tergantikan. Teknologi, peralatan, dan teknik diekspor. Bagaimana dengan hidrogen itu sendiri? Lebih sulit bersamanya. Sebagian besar hidrogen yang dihasilkan dari metanol dikonsumsi di dalam negeri di kilang, industri kimia, dan produksi amonia. Hal ini diperlukan untuk perekonomian dalam negeri.

Hambatan praktis terhadap ekspor gas

Dan sekarang mengapa tidak semuanya sesederhana itu dengan mengirim hidrogen ke luar negeri. Hal pertama dan terpenting adalah logistik. Pencairan hidrogen adalah proses yang boros energi dan mahal. Pengangkutan dalam bentuk cair memerlukan kapal tanker khusus dengan suhu kriogenik. Sejauh ini hal ini hanya dibenarkan secara ekonomi untuk proyek-proyek yang sangat besar dan berjangka panjang. Alternatifnya adalah konversi ke bahan pembawa, misalnya metanol atau amonia, diikuti dengan transportasi dan reformasi di lokasi. Namun hal ini menambah langkah, kerugian dan biaya.

Hambatan kedua adalah standar dan “kehijauan”. Pasar Eropa, misalnya, semakin ketat membagi hidrogen menjadi “abu-abu”, “biru?” dan?hijau?. Hidrogen dari metanol, jika metanol dihasilkan dari bahan baku fosil (batubara atau gas alam), berwarna “abu-abu”? hidrogen. Jejak karbonnya tinggi. Permintaan hidrogen semacam itu di pasar premium akan turun. Jadi, Anda perlu menggunakan ?hijau? metanol (dari biomassa atau disintesis menggunakan sumber energi terbarukan), yang secara signifikan meningkatkan biaya produk, atau memperkenalkan sistem penangkapan karbon (CCS) untuk menghasilkan hidrogen “biru”. Keduanya merupakan tantangan bagi keekonomian proyek.

Poin ketiga adalah kompetisi. Timur Tengah, Australia, Chili secara aktif mengembangkan proyek ramah lingkungan. hidrogen berdasarkan energi matahari dan angin yang murah. Produk masa depan mereka mungkin lebih kompetitif dalam harga dan ramah lingkungan dibandingkan hidrogen Cina dari metanol, bahkan yang “biru”.

Lalu apa yang diekspor? Kasus kepemimpinan teknologi

Mari kita kembali ke teknologi. Di sinilah Tiongkok benar-benar menentukan arah. Perusahaan seperti Chengdu Yizhi Technology Co. yang disebutkan di atas memiliki portofolio besar proyek yang telah selesai. Pabrik reformasi metanol uap (SMR) mereka dikenal dengan otomatisasi tingkat tinggi, kemampuan beradaptasi bahan baku, dan efisiensi energi. Mereka tidak hanya menjual reaktor, mereka menjual solusi lengkap dengan jaminan hasil hidrogen dan parameter kemurnian.

Dalam praktik saya, saya menemukan sebuah proyek di Asia Tengah, di mana kontraktor Tiongkok (saya tidak akan menyebutkan namanya) membangun kompleks produksi hidrogen untuk kilang lokal. Argumen utama yang mendukung mereka justru adalah kecanggihan teknologi dan kecepatan commissioning. Proposal Eropa lebih mahal dan memerlukan siklus desain yang lebih lama. Orang Cina membawa modul yang hampir jadi.

Ini adalah produk ekspor utama saat ini: jasa teknik, pengetahuan, peralatan danhidrogen dari metanolsebagai rantai proses yang terbukti dan andal. Tiongkok memanfaatkan peluang untuk membangun produksi hidrogen dengan cepat dan dengan hasil yang dapat diprediksi. Ini adalah pasar yang sangat besar.

Pandangan: Ke arah mana angin bertiup?

Akankah Tiongkok meningkatkan ekspor hidrogen gas atau cair dari metanol? Perkiraan saya adalah dalam jangka menengah (5-7 tahun) ini akan menjadi cerita khusus. Petunjuk arah utama sudah terlihat. Pertama, pasokan ke daerah tetangga, yang ada permintaan, tapi tidak punya kapasitas sendiri, melalui pipa. Proyek-proyek tersebut sedang dibahas dengan Rusia dan negara-negara ASEAN. Kedua, fokusnya akan beralih ke ekspor sumber daya energi berbasis hidrogen, amonia atau metanol, yang lebih mudah diangkut menggunakan logistik yang ada.

Namun tren utamanya adalah dekarbonisasi rantai tersebut. Proyek akan dikembangkan di mana metanol disintesis dari CO2 yang ditangkap dan CO2 “hijau”. hidrogen (e-metanol). Kemudian lingkarannya ditutup: ?hijau? metanol menjadi pembawa yang nyaman untuk produksi “hijau” atau hidrogen selanjutnya. Dan di sinilah perusahaan-perusahaan Tiongkok, dengan pengalaman mereka dalam konversi dan penskalaan, dapat memperoleh angin kedua. Mereka sudah bereksperimen dengan proyek percontohan tersebut.

Taruhan hanya pada “abu-abu” mungkin gagal. hidrogen dari metanol berbahan bakar batubara untuk ekspor jarak jauh. Pasar global menjadi semakin sensitif terhadap jejak karbonnya. Pengetatan peraturan karbon lintas batas (seperti CBAM di UE) dapat membuat ekspor tersebut tidak layak secara ekonomi.

Kesimpulan untuk praktisi

Jadi, apakah Tiongkok merupakan eksportir utama hidrogen dari metanol? Jika yang kami maksud dengan ekspor adalah pasokan gas komersial dalam tabung atau kapal tanker, maka hal ini belum terjadi, dan kemungkinan besar hal ini tidak akan terjadi dalam skala besar di tahun-tahun mendatang. Pasar domestiknya terlalu besar dan rakus.

Namun jika kita berbicara tentang ekspor kompetensi, teknologi dan solusi industri siap pakai untuk produksihidrogen dari metanol- maka di sini Tiongkok, tentu saja, adalah salah satu pemimpin global, jika bukan yang paling penting. Kekuatan mereka terletak pada kemampuan mereka untuk dengan cepat, efisien dan dengan rasio harga-kualitas yang baik menyiapkan fasilitas produksi yang berfungsi. Ini adalah pelajaran yang banyak orang ingat.

Oleh karena itu, ketika membaca berita utama, ada baiknya selalu mengklarifikasi: jenis ekspor apa yang sedang kita bicarakan? Tentang molekul atau pengetahuan? Jawaban atas pertanyaan ini benar-benar mengubah gambarannya. Dan diversifikasi pendekatan inilah yang menjadi kekuatan strategis sektor hidrogen Tiongkok. Mereka menutupi semua sisi: dari “abu-abu” yang murah? hidrogen untuk industrinya sendiri hingga membangun pabrik modern untuk industri lain dan mengembangkan teknologi untuk ?hijau? masa depan.